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    气缸套组合件非质量原因导致的十种现象

     1. 早磨 

    现象:更换组合件短期(3-5 个月或更短)使用后,就出现活塞、活塞环、缸套等合件不同程度的磨损。
    活塞环口增大,活塞环不定性变窄,环外圆面(密封工作面)通过放大观察有竖痕拉伤。缸套有明显止口,
    活塞环槽变宽等迹象。 
    原因:
    (1)、空气滤芯失效或进气管路密封不严,灰尘进入气缸形成磨料; 
    (2)、机油中含杂质过高,造成润滑失常引起组合件早磨; 
    (3)、机油变质形成不了足够厚的保护油膜而引起组合件早磨; 
    (4)、喷油雾化不良使未燃残油下泻,对组合件润滑产生影响造成早磨; 
    (5)、曲轴前后窜动超标或连杆、机体变形造成组合件偏磨。 
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    2. 拉缸 
    现象:活塞、缸套接触面拉伤(毛边,不光滑),活塞环受伤或抱死。 
    原因: 
    (1)、怠速磨合时间过长,冷却液有温差、未燃残油下泻而引起拉缸。 
    (2)、润滑不足或失效(使用不合标准的油品、油品中含杂质太高、机油冷却喷嘴工作失常等)。 
    (3)、发动机温度过高(供油、发火时间错误,缺少冷却液、冷却系统故障,车辆超速过载等)。 
    (4)、装配时有杂质侵入或没有涂覆足够的润滑油,在发动机早期运行中产生拉磨。 
    (5)、机体座孔(装干式缸套)变形未作修理或更换,缸套压装时造成变形而引起的发动机拉缸。
     
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